IX. Barum Rallye 1979

     Do role favorita IX. Barum Rallye 1979 byl pasován „Lucky”, italský smluvní jezdec Fiatu. Svůj pseudonym získal podle jednoho hrdiny z italského comicsu.

     Do Gottwaldova přijel se svou půvabnou spolujezdkyní Fabrizií Ponsovou, Alfettou, Porschem a tréninkovou Asconou deset dní před startem soutěže. Měli s sebou čtyřiadvacet sportovních pneumatik. Na všechny strany rozhlašoval, že chce být lepší než vloni Fussaro (4. místo absolutně). „Lucky” si přál být nejlepším Italem, co kdy na „barumce” startoval.

     Na svůj záměr se připravoval velice důkladně. Dva dny před soutěží si ji celou zajel s ostrým vozem. Nacvičoval práci servisu, přezouvání pneumatik, zkoušel časy.

     Pak soutěž odstartovala. Tovární Fiat 131 Abarth byl na první zkoušce o rovných 20 sekund rychlejší než druhý v pořadí a po páté RZ vedl „Lucky” o dvě minuty. To už ale začínal mít problémy se spojkou a na šesté rychlostní zkoušce se mu v rychlé partii nepodařilo zařadit, sjel do příkopu a poškodil přední nápravu. S takovýmto problémem však jeho perfektně vybavený servis nepočítal a „Lucky” musel ze soutěže odstoupit.

     Do vedení tak postoupil Pavlík, čtyři sekundy za ním byl Kvaizar, třetí Ing. Šedivý, čtvrtý Haugland a pátý Ferjancz. Blahna měl již v té době potíže a nakonec skončil s přehřátým motorem.

     Na řadu přichází obtížná strážnická vložka. Jezdcům se však moc nelíbí. „Lucky”: „Soutěž je rychlá a asfaltová. Tohle do ní nesedí. Buď víc šotoliny, nebo nic!”. Haugland k tomu řekl: „Strážnice nic neukáže. Jen se na ní poničí a zanesou motory droboučkým pískem. Prý jsou v okolí hezčí šotolinové zkoušky, než tenhle hluboký písek.”

     Po 18. rychlostní zkoušce odstupuje kvůli poruše převodovky Kvaizar. Stejná zkouška byla osudnou i pro Pavlíka. Udělal salto do lesa. S pomocí diváků se dostal zpátky na trať, ale z toho plynoucí pětiminutová ztráta jej stála prvenství. Maďar Ferjancz urazil přední kolo. Více starostí mu však dělal fakt, že byl dvakrát poražen nováčkem Pavlíkem. To se jistě nelíbilo Francouzům od Renaultu.

     Zvítězil tedy Nor Johny Haugland, triumfoval také slušovický Agro tým. Jejich bilance byla čtyři vozy na startu, čtyři vozy v cíli v první desítce.