XV. Barum Rallye 1985

Od startu vede trať po asfaltové vozovce do prudkého kopce. Je to velmi náročný úsek se zatáčkami všech obtížnostních stupňů. Na posledním kilometru je prudký sjezd končící půl kilometru před obcí Loučka.

Nová rychlostní zkouška s asfaltovým povrchem. Trať této RZ startuje v Nedašově Lhotě za autobusovou točnou, vede kilometr po okresní silnici, potom odbočuje na silnici lesního závodu Broumov bez možnosti příjezdu. Pro diváky je RZ nepřístupná.

Rovněž nová RZ s asfaltovým povrchem, který je vystřídán ve střední části šotolinovým povrchem. Tato rychlostní zkouška je bez příjezdových komunikací.

Nová rychlostní zkouška se šotolinovým povrchem. Jedná se o lesní vozovku, pro diváky přístupnou pouze pěšky.

Od startu vede trať asi 4 km po členité a úzké asfaltové vozovce. Od 4. kilometru přechází trať na lesní vozovku s prudkým stoupáním a ostrým sjezdem, vyšperkovaným řadou rychlých a jezdecky obtížných zatáček nejrůznějších poloměrů. Tento charakter provází trať až do cíle.

Po startu stoupá lesní vozovka se šotolinovým povrchem s četnými zatáčkami až cca po 3. kilometr. Pokračuje velmi náročným sjezdem na „děravém asfaltu” po úzké lesní vozovce až do cíle.

Od startu vede trať po klikaté a uzoučké vozovce, ze které přechází na rychlejší úsek. Následuje „srdcovka” v podobě prudkého sjezdu s navazující ostrou pravou zatáčkou. Po krátkém stoupání trať opět klesá, klikatí se a je zpestřena dvěma nakopávacími mostky. Následně se střídají krátké rovinky, levé a pravé zatáčky až do cíle.

Prvních 3,5 km vede po úzké vozovce na „děravém asfaltu”. Je to velmi náročný úsek s prudkým stoupáním, s mnoha ostrými zatáčkami a s následným sjezdem, který lze nazvat „padákem na srdce”. Trať pokračuje až po 16. kilometr technickým úsekem na kvalitním asfaltovém povrchu. Od 16. kilometru až do cíle vede erzeta po úzké vozovce mezi pastvinami. Závěrečný úsek s prudkým stoupáním je naplněn „vlnami”, které dovedou vůz pěkně „nakopnout”. Tento úsek se projede i proletí.

Trať vede od startu po úzké vozovce s technicky náročným výjezdem a sjezdem. Od 7. kilometru pokračuje po úzké vozovce kolem řeky Bečvy s mnoha zatáčkami a řadou nakopáváků až do cíle.

První tři kilometry technicky náročné stoupání po úzké vozovce. Následuje prudký sjezd „na srdce” k 5. kilometru. Dále trať pokračuje jezdecky náročnými partiemi ve výjezdu a sjezdu až do cíle.

Nová RZ vedená po vozovkách lesního závodu a JZD se střídajícím se povrchem vozovky všech kvalit asfaltů a šotoliny. Jedná se o velmi pěknou rychlostní zkoušku se spoustou zatáček a převýšení.

První tři kilometry od startu technicky náročné, zatáčkovité stoupání a klesání. Na 4. kilometru trať ostře  odbočuje po prudkém a rychlém sjezdu na úzkou lesní vozovku, po které pokračuje až do cíle, v závěru na šotolinovém povrchu.

Po úvodních dvou kilometrech s řadou rychlých zatáček přechází trať na panelovou vozovku s mnoha „protahováky”. Od 4. kilometru pokračuje po úzké asfaltové vozovce, bohaté na technicky náročné partie. Přibližně na 6. kilometru se trať RZ dostává na okresní asfaltovou vozovku s několika jezdecky náročnými úseky a končí rychlým sjezdem do cíle.

Prvních šest kilometrů trať vede po okresní asfaltové vozovce. Střídají se zde technické úseky s rychlými partiemi při výjezdu i sjezdu. Na 6. kilometru přechází trať na úzkou lesní vozovku, která dokonale prověří jezdecké umění až do cíle RZ.

Prakticky celá RZ vede po úzké lesní vozovce a je technicky velmi náročná. Tento úsek RZ je značně členitý a bohatý na obtížné zatáčky ve stoupáních i sjezdech. Zvlášť náročná je závěrečná část vložky na šotolině.

Po prvních dvou technických kilometrech začíná šotolinový úsek v délce asi 2,5 km. Na něj navazuje prudký, jezdecky náročný sjezd na „děravém asfaltu”. Na 8. kilometru vyústí trať na okresní vozovku, která členitými a technicky náročnými partiemi pokračuje až do cíle RZ.