foto: Nowi (Panasonic DMC-FZ20)

I. Agrotec Rallye 2005
14. - 15.10. 2005 Hustopeče, CZ
volný závod v rallye

Celková délka závodu: 141,05 km       počet RZ: 6 (3 RZ 2x)      délka RZ: 68,96 km

Počet přihlášených posádek: 34,  převzatých vozů: 28,  soutěž dokončilo: 19 posádek

     V relativně špatném časovém úseku se jela 1. Agrotec Rally Hustopeče. Špatném proto, že se konala týden po Trotina Rallye v Žamberku a týden před závěrečným závodem MČR v Třebíči. Tato skutečnost se zřejmě také podepsala na nízkém počtu přihlášených posádek. Neovlivnilo to ani odpuštění startovného ze strany pořadatele. Na konečné technické přejímce navíc chyběly mišáky Komárka, Semeráda a Schlagera, Renault Clio Williams Hrubého, Švidrnochova kitová Felicia, Markova Honda Civic a Havláskův Citroen Saxo.

     Co ale v sobotu nezklamalo, bylo počasí. Ráno jsme sice cestovali v mlze, ale po příjezdu do Hustopečí se mlha rozplynula a krásně svítilo sluníčko. Vzduch byl pravda trochu chladnější, ale tomu tak v půlce října většinou bývá. Krátce jsme se zastavili v servisu, ale avizované programy už bohužel došly. Krásné, barevné, velké mapy jsme nechali omylem doma a tak nám musely posloužit menší černobílé.
 

 
     Vyrazili jsme na první vložku nazvanou Křepická. Do avizované zatáčky jsme po spěšné chůzi dorazili poměrně brzy, ale ukázalo se, že to není vůbec ono. Další vadou bylo naprosto nesmyslné zamlíkování, které bránilo jak divákům, tak i fotografům ve výhledu. ACH JO!!! No ale čas na dlouhé vymýšlení není, už jedou předjezdci. V tuto chvíli také dobíhají synci ze zlínského ŠRC, takže vše může začít. Jak konstatoval Nowi, jsme na první vložce kousek od startu, všechno bude studené. Prvních pár posádek ale jede velice svižně – Odložilík, Trnovec, Jelínek i po delší době startující Vrbecký (Mitsubishi Lancer Evo VI). Opravdu razantní průjezd předvádí Halala s Fordem i Slovák  Čikor s Hondou Civic Type R. V závodním poli nám chybí Vrátníček s Felicií a když se podíváme směrem k hlavní silnici, vidíme nějaký závoďák na vleku. Takže asi vůbec neodstartoval. V průběhu první vložky ještě zastavuje Slovák Knapek pro poruchu poloosy jeho Nissanu Sunny GTI. Posádky jedou na druhou vložku -  Uherčickou a my se všichni přesouváme na třetí, nazvanou Velkopavlovická. Na dvojce končí Škola pro technické problémy jeho mišáka, Popelkovu Escortu odchází elektroinstalace, Ševečkovi na  Felicii opět  (letos již poněkolikáté) vypovídá službu poloosa a stejná závada postihuje i Golf Ivo Pavličíka.
 

     My jsme mezitím dorazili na vložku do místa, které známe již z loňska. Jedná se o technický sjezd mezi nově budovanými vinicemi, zakončený ostrou kosou vlevo na asfaltovou silnici. Na vnější straně zatáčky je souvislá řada vzrostlých bříz. Posádky, jedoucí na čele závodu, se s průjezdem vyrovnávají tradičně dobře. Jan Jelínek s mišákem a číslem 13 jede opravdu velmi razantně, až šotolina létá daleko a zvedá hustý oblak hnědého prachu. Kameraman ČT na chvíli úplně mizí. I dravý Pavel Schwarzer, pilotující ex Dolínkův Ford Escort, využívá plně celé šířky dráhy a ruční brzdy. Hrabcovic Honda Civic VTi nese stopy nějakého výletu mimo oficiální trať. I další vůz této značky, který vodí Andrea Trunkátová navigovaná Hanou Chvojkovou, je lehčí o levé zadní okno a část předního nárazníku. Halala jede na blinkry a vypadá to na problémy s rychlostní skříní. Do míst, kde se nacházíme už nedojede Kurka kvůli poruše turba jeho mišáka ani Hambálek, kterého zradil diferenciál historického BMW 2002 Ti.
 

     Teď máme trochu času a můžeme hodit čučku do servisu. Přijíždíme kapku dříve, než soutěžní posádky. Konstatujeme, že tankovací zóna je ve stejných místech jako vloni, což znamená, že téměř všechny posádky po natankování budou muset své vozy pracně otáčet k výjezdu z parkoviště. A už jsou tu první posádky. Odložilík vede a vozu se viditelně nic neděje, takže běžný servis. Stejné je to i v dalších stáních. Navštěvuji box Vrbeckých, kde otec Zdeněk s klidem vyhlíží syna. Je čtvrtý absolutně a druhý ve třídě, panuje tu spokojenost. Největším problémem obou členů posádky je, jak sníst paprikovou klobásu a nepostříkat tukem závodní kombinézy. Mladému Zdenkovi se to evidentně nedaří. Domácí posádky Rada a Vrtal využívají k servisu vybavenou dílnu firmy Agrotec. U Hrabců se nešetří lepící páskou a stejně je tomu i na autě A. Trunkátové. Tam se ještě doplňuje igelitová fólie na chybějící okno. Závodnice se rozčiluje, že trať je značně kluzká. No ono to na přemíře šotoliny tak bývá. Spaceman odlovuje Miroslava Fantu, nového to spolujezdce Odložilík a získává podpis na jezdeckou kartu.
 

     V určeném čase se vracíme zpátky na poslední vložku, ale teď jdeme do kopce proti směru příjezdu soutěžních vozů, prý je tam šotolina. Houby s octem, jenom zatáčka, plná světlého prachu. A ještě fouká špatný vítr. Jdu s Plhusem až na vrchol kopce, kde po dlouhém, uskákaném příjezdu po polní cestě následuje pravoúhlé odbočení vlevo. Vozy jsou na příjezdu hodně neklidné, ale zatáčku pořeší všichni bez větších problémů. Pořadí se ustálilo a posádky jedou více méně na jistotu. Halala s Fordem jede opět na blinkry. Osmnáct vozů projelo, chybí Trunkátová. Vydáváme se s Plhusem pomalu zpátky k prachové zatáčce. Já s Nowím pokračuji dolů z kopce k autům. Jeden z pořadatelských hasičů má vysílačku a upozorňuje nás, že na trati je ještě jeden vůz. Prý „Nějaká ženská byla v příkopě a teď ju vytáhli“. Chudák Honda dostala další „facku“ z druhé strany a je tak hodně otrhaná. Ale pořád jede.
     My taky - směr cíl na náměstí. Posádky projíždí startovní rampou, kde s nimi komentátor vede krátké řeči. Zdravím se s panem Mikulenkou a Sagim. No a pak už je konec a jede se domů. Shrnuto, podtrženo, sečteno – počasí pěkné, závod rovněž, zádrhely malé, pořadatelé snaživí, pořadatelští hasiči naprosto neinformovaní. Ale to je bolest snad všech pořadatelů na tratích rallye. Člověk, který se o tento sport průběžně nezajímá, nemá vůbec šanci na akci, pořádané jednou za občas, fungovat jako plnohodnotný protihráč diváka, který za rok absolvuje třeba 20 závodů doma i v zahraničí. A protože to není na prvním závodě, nemohu si také odpustit výtku ke způsobu, jakým si diváky dovoluje „umravňovat“ jeden z předjezdců vozů Škoda Rally klubu. Nejsou důležitá jen slova, ale i způsob, jak je člověk říká. Jsem přesvědčený, že  diváci jsou schopni pochopit slušně podané pokyny a není potřeba je na ně „békat“ zvýšeným rozčíleným hlasem!
 

     
     Všechna práva vyhrazena .:CRW:. 2005 / All rights reserved by .:CRW:. 2005