|
|
|
|
|
|
|
|
|
10. Nat. - EU
HERBST RALLYE LEIBEN 2006
7. 10. 2006, Leiben, Rakousko
Délka trati:
342,70 km
Počet etap: 1
Počet sekcí: 4 Počet RZ: 8 Délka RZ:
143,92 km
Počet přihlášených
posádek (počet vozů v cíli): 86 (49)
|
|
Zcela neplánovaná, o to však lépe dopadla naše návštěva dalšího (v
pořadí již předposledního) mistrovského podniku Austria Rallye
Challenge (rakouské tzv. „druhé ligy“). Byl jím desátý ročník Herbst
rallye, jehož dějství se odehrálo v překrásné krajině Národního
parku Jauerling – Wachau v bezprostřední blízkosti mohutného toku
Dunaje. Maximální sportovní zážitek ze závodu umocňovalo příjemné
slunečné počasí. Závod sliboval velké boje mezi předními jezdci
šampionátu, protože se zde mohlo rozhodnout o případných vítězích
některých tříd.
Naše sobotní vstávání po 4. hodině ranní a výjezd
v 5,00 ráno byly trochu kruté, ale vzhledem k vzdálenosti to jinak
nešlo. Až do rakouského Eggenburgu byla letos již cesta projetá a
známá. Dále jsme pokračovali podle podrobné mapy a díky Nowimu bez
nejmenších zaváhání. Uchvátila nás krása krajiny v okolí Kremsu. Po
levé ruce jsme sledovali Dunaj, vpravo nad námi se střídaly kopce
protkané vinicemi. Sem tam nějaká zřícenina hradu. Nad tím azurově
modré nebe a sluníčko. V dobré náladě a plni očekávání jsme dorazili
na 2. RZ - Seitendorf. Tato vložka (stejně jako šestka) měla pro
diváky tu výhodu, že její část (kde jsme se nacházeli i my) byla
okruhová a soutěžní vozy ji tedy projížděly 2x. Špici startovního
pole tvořily posádky, bojující o přední umístění ve třídách: Saibel,
Lietz (oba Mitsu Evo V), Schmollngruber ( Mazda 323), Kogler (VW
Golf Kit Car), „český export“ Schlager (Mitsu Evo VI), Zellhofer
(Suzuki Ignis S1600) a další více či méně známí jezdci. Čest
mezinárodního závodu „zachraňovaly“ dvě maďarské posádky. Startovní
pole bylo hustě protkáno vozy kategorie H a Hist., tedy i u nás
známými historiky. Převažovaly Mazdy 323 ve všech provedeních a
stáří, objevila se i Audi Quattro. Schrott vyvětral svoji Lancii
Delta Integrale Evo 3 a samozřejmě nechyběly švédské „tanky“,
jedoucí svůj Volvo cup. Úsek, který jsme sledovali, dokázal způsobit
mnohým posádkám značné potíže. Jednalo se o rychlý, táhlý sjezd „na
srdce“ zakončený pravoúhlým odbočením doprava a po 100 m následoval
další pravý úhel vlevo do kopce. Ve startovním poli již chybí
kandidát na titul ve třídě Zwickl, kterého poškozený diferenciál
jeho Hondy Civic Type R nepustil ani na start první vložky.
V průběhu druhé vložky další čekatel na přední umístění Mannhart
s Peugeotem 306 S16 proráží dvě pneumatiky. To je příčinou
následného poškození chladiče a vůz končí na vlečce. Na dvojce také
havaruje Breiteneder s rychlým Seatem Ibiza Cupra Kit Car. Druhé
průjezdy „naším úsekem“ jsou u většiny jezdů mnohem divočejší, takže
hlína z krajnice je rozhozená po asfaltu a trať je klouzavější. To
se málem stává osudným pro jezdce Benknera s naftovým Fiatem Stilo,
kterého v levé zatáčce v poslední chvíli malá hromádka písku na
krajnici zahraňuje před pádem do hluboké příkopy. Schrottova jasně
žlutá Lancia Delta má nějak divně rozhozená přední kola. Vypadá to
na poškozenou spojovací tyč řízení. Ta je také příčinou jeho
pozdější havárie na 4. RZ.
|
|
|
|
 |
 |
|
Na páté vložce se „poroučí“ diferenciál ex
tovární Mazdy 323 Wolfganga Schmollngrubera. Rovněž tento jezdec
proto musí svoji případnou korunovaci odložit na Waldviertel Rallye
2006. Že nelze závodit s poškozeným ramenem na Mitsu Evo VI se na
téže vložce přesvědčuje jezdec Andlinger. Do třetice všeho zlého
odstupuje i jediná česká akvizice v závodě Eddy Schlager – vadný
diferenciál.
Zatímco se dějí tyto věci, my se přesouváme na vložku č. 6 - Maria
Laach. Jak jsem již uvedl, je opět polokruhová, takže vozy uvidíme
dokonce třikrát. Přijíždíme v časovém předstihu, takže si kousek
vložky obcházíme pěšky a tipujeme vhodná místa. Vidíme, že
pořadatelé již mají nachystaná mlíka. Úderem půl druhé (přesně podle
harmonogramu) se objevuje několik aut, ze kterých vyskakují
pořadatelé ve žlutých vestách a rozvinují připravená mlíka. Když
přijíždí kontrolní vůz, je již vše v pořádku a početní diváci
způsobně dodržují vyhrazené prostory. Výjimku tvoří postarší muž a
žena, kteří celou dobu sedí na lavičce uprostřed křižovatky, nyní
již v zamlíkovaném prostoru. Stačí však svižný průjezd prvního
předjezdce a oba se urychleně přesouvají do vyhrazených prostor, kde
jsou ostatní diváci. V průběhu závodu zjišťujeme, že tento pár je
nějak spojený s posádkou, jedoucí s českou Felicií z dílny jezdce
Plášila. Paní to ostatně dává najevo mohutným máváním kuchyňskou
utěrkou ještě i za odjíždějícím vozem. Provede to dvakrát, na třetí
průjezd nečeká a s pánem odchází. Mezitím pod námi zastavuje W.
Ohrfandl se svým Opelem Astra GSI 16V z důvodu prasklé poloosy. Po
chvíli stejná závada potkává naftový VW Golf IV Kit Car Michaela
Koglera. Jeho ztichlý vůz vyjíždí mimo trať a mohutně značkuje
asfaltku olejem z převodovky. Naštěstí jeden z místních diváků
přináší piliny a olej uklízí. Za mohutného kvílení pneumatik
projíždějí křižovatku dlouhá, hranatá Volva. Před jejich posádkami
v duchu hluboce smekám. Někde na trati šestky se ještě daří Toto
Wolfovi vyskočit se svým Mitsubishi mimo trať a také on předčasně
končí.
|
|
|
 |
 |
|
Čas nás začíná
tlačit a my se rozhodujeme přesunout přímo do Leibenu, kde je
centrum soutěže a servisní zóna. Až na místě zjišťujeme, že zóny
jsou na třech místech, nedaleko od sebe. Všechny jsou v okolí
pěkného hradu, v jehož historické bráně proběhl ráno start a
v podvečer jsou vítány posádky v cíli. Komentátor představuje
jednotlivé posádky a sám ředitel závodu jim přináší a podává
k přípitku sklenky s vínem. Tak jsme se zabrali do vyhlašování
výsledků, že si ani nevšímáme, že začalo drobně pršet. Déšť však
postupně sílí a nutí nás k rychlému ústupu k našemu autu. Všichni
jsme plni příznivých dojmů a Nowiho digitál čerstvých fotek. Rychle
tmavnoucí obloha nám připomíná, že je třeba myslet na návrat. Ráno
nacvičená cesta proběhne naprosto bez problémů a o půl jedenácté
večer jsme doma.
|
|
|
|
Jen pro pořádek výsledky: |
1. R. Lietz, Mitsubishi Lancer Evo V
(m.j. vicemistr v Porsche Supercupu)
2. M. Saibel, Mitsubishi Lancer Evo V
3. M. Zellhofer, Suzuki Ignis Super 1600
|
|
Poznatky:
Startovní listina – bohatá na typy vozidel.Vozy kategorie
historik jako vždy začleněny mezi soudobé, což činí v průběhu závodu
startovní pole pestřejší.
Trať – asfalt, technická, náročná.
Pořadatelé – klidní, slušní, poučení, nebuzerující a neprudící.
Diváci – ukáznění, střízliví, slušní, mnozí znalí věci.
Divácké body – viditelně značené, dobře přístupné autem, jak je
zde zvykem, téměř až k samé trati.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Všechna práva vyhrazena .:CRW:.
2006 / All rights reserved by .:CRW:. 2006
|
|
